*भारतीय रेलवे ने वाशिंग/सिक लाइनों पर लिंक हॉफमैन बुश (एलएचबी) रेक के रखरखाव के लिए 750 वोल्ट बिजली आपूर्ति का प्रावधान लागू किया है।*
*भारतीय रेलवे ने पूरे देश को कवर करने वाली 411 वाशिंग/पिट लाइनों पर 210 करोड़ रुपये में बुनियादी ढांचा निर्माण का कार्य अवार्ड किया*
*जुलाई, 2023 के अंत तक 316 वाशिंग/पिट लाइनें पूरी की गईं*
*शेष 2023 की दूसरी तिमाही तक पूरा करने का लक्ष्य है*
*इस प्रकार बनाए गए बुनियादी ढांचे से सामान्य कार्य व्यय में हर साल 500+ करोड़ रुपये की शुद्ध बचत होगी*
*यह कार्य कार्बन न्यूट्रल डेवलपमेंट स्ट्रेटजी को अपनाने के लिए भारतीय रेल के न्यूनतम कार्बन ट्रांजिशन की दिशा में एक कदम है*
नवंबर 2016 में, रेलवे बोर्ड ने अप्रैल 2018 से अपने 100% से अधिक उत्पादन को एलएचबी कोचों में बदलने का नीतिगत निर्णय लिया। रेलवे बोर्ड में की गई एक एनर्जी रिव्यू से पता चला कि 2021-22 के आधार पर एलएचबी रेक के परीक्षण और रखरखाव पर डीजल की खपत वाशिंग/पिट लाइनों पर प्रतिदिन लगभग 1.84 लाख लीटर का वार्षिक आवर्ती व्यय होता था। 668+ करोड़ रुपये, जिसे 20+% प्रति वर्ष की दर से बढ़ाने का अनुमान था। डीजल की कीमतों और एलएचबी बेड़े को शामिल करने का संयुक्त कार्य होने के नाते, तुलनात्मक रूप से, ग्रिड विद्युत ऊर्जा 70% से 80% सस्ती है। यह समस्या एलएचबी के लिए विशिष्ट है और आईसीएफ कोचों में उत्पन्न नहीं होती है, और इसलिए, एलएचबी रेक के परीक्षण और रखरखाव के लिए 750V बिजली की आपूर्ति प्रदान करके वॉशिंग/पिट लाइनों पर बुनियादी ढांचे और क्षमता निर्माण महत्वपूर्ण था।
इस उद्देश्य से, भारतीय रेलवे (आईआर) पर 411 वाशिंग/पिट लाइनों के लिए पूंजीगत कार्यों को लगभग कुल 210 करोड़ रु पूंजीगत लागत पर मंजूरी दी गई थी। यह एक वर्ष से भी कम समय में रेलवे बोर्ड द्वारा मॉनिटर किया गया एक महत्वपूर्ण क्षेत्र था, पूरे भारतीय रेलवे को कवर करते हुए 411 वाशिंग/पिट लाइनों पर बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए पूंजीगत कार्यों को मंजूरी दी गई और कार्य दिए गए और जुलाई 2023 के अंत तक 316 वाशिंग/ पिट लाइनें पूरी हो चुकी हैं। बाकी को 2023 की दूसरी तिमाही तक पूरा करने का लक्ष्य है।
वॉशिंग/पिट लाइनों पर बुनियादी क्षमता निर्माण में 210 करोड़ रुपये की पूंजी का निवेश करके इस तरह तैयार किए गए बुनियादी ढांचे से सामान्य कार्य व्यय में हर साल 500+ करोड़ रुपये की शुद्ध बचत होगी। भारतीय रेलवे पर एचओजी अनुरूप लोकोमोटिव बेड़े के लक्ष्य के साथ, बचत बहुत अधिक होगी। यह यात्री सेवाओं की परिचालन व्यवहार्यता में सुधार के लिए आईआर के प्रयासों का एक हिस्सा है।
लागत कम करके और अनुकूलन के साथ दक्षता में सुधार करके गैर-टैरिफ उपायों के माध्यम से विशेष रूप से भारतीय रेलवे 2030 तक नेट जीरो हासिल करने के लिए जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता में कटौती करने और अर्थव्यवस्था में अपने कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए गहराई से प्रतिबद्ध है। माननीय प्रधान मंत्री ने सीओपी 26 में राष्ट्रीय वक्तव्य में इसे रखा था। यह कार्य आईआर के न्यूनतम कार्बन की दिशा में एक कदम है।
उपरोक्त कार्यों और क्षेत्रों की पहचान करने में भारतीय रेल की निरंतर प्रतिबद्धता को दर्शाता है जो सुरक्षा, लागत अर्थव्यवस्था, कार्बन उत्सर्जन और मानव संसाधन दक्षता के संदर्भ में स्पष्ट लाभ को दर्शाते हैं।
